Zusammen ausfahren macht Spaß, muss geübt sein und unterliegt Regeln, damit es gut klappt.
Der Tourguide, als der derjenige, der die Tour geplant hat, die Strecke kennt, Pausen und Tankstops geplant hat, führt die Gruppe an und teilt die Reihenfolge nach dem Prinzip ein „schwache Maschinen und unerfahrene oder unsichere Biker vorne – der Rest ordnet sich dahinter ein, ein erfahrener mit starkem Motor zuletzt“
Der/die Blocker, fährt direkt hinter dem Tourguide, weil seine Aufgabe darin besteht, den Konvoi sicher über Ampeln, Kreisverkehre und Kreuzungen zu lotsen. Ist die Gruppe sicher durchgefahren reiht sie sich rechts ein, damit der oder die Blocker den Konvoi sicher überholen und an seinen Platz hinter dem Tourguide zurückkehren kann. Erst dann fächern sich alle wieder zur versetzten Formation auf.
Auf gerader Strecke fährt die Gruppe versetzt.
Dadurch bleibt genügend Sicherheitsabstand und jeder Fahrer hat freie Sicht nach vorne.
Jeder achtet auf seinen direkten Vordermann, hat seinen Hintermann im Blick und hält ausreichend Abstand.
Gefahren wird nur so schnell, wie man es sich selbst zutraut. Niemand muss mithalten oder sich von anderen unter Druck setzen lassen. In Kurven löst sich die versetzte Formation kurz auf.
Jeder fährt die Kurve auf seiner eigenen Linie und in seinem eigenen Tempo.
Nach der Kurve fächert sich die Gruppe auf der nächsten Geraden wieder in die versetzte Formation auf
Verhalten an Ampeln und Kreuzungen
An roten Ampeln oder im Stand darf die Gruppe nebeneinander stehen. Beim Anfahren wird sofort wieder versetzt gefahren.
Fährt der Tourguide bei Grün über die Ampel und der Konvoi ist länger als die Grünphase, bleibt der Blocker in der Kreuzung stehen und sichert den restlichen Konvoi ab.
Ohne Blocker wartet die Gruppe nach der Kreuzung auf den Rest an der nächsten geeigneten Stelle.
In diesem Fall gibt der Lumpensammler per Funk dem Tourguide Bescheid.
Das selbe Prinzip gilt an Kreisverkehren und größeren Querstraßen.
Innerhalb des fahrenden Konvois wird überholt.
Warum? Man verkürztden Sicherheitsabstand der anderen Fahrer, reduziert den Platz für Ausweich- oder Bremsmanöver, stört die Formation und damit den Fahrfluss.
Nachdem der Blocker die Kreuzung gesichert hat und sich wiedereinordnet, bleibt der Konvoi zunächst hintereinander auf der rechten Fahrbahnseite. Das erleichtert es dem Blocker, sicher an seinen Platz zurückzukehren. Erst dann fächert sich die Gruppe wieder in die versetzte Formation auf. Dadurch kann der Blocker sicher aufschließen, ohne in den Gegenverkehrfahren zu müssen oder andere Fahrer zu gefährden.
Die letzte Position hat der „Lumpensammler“!
Wie der Blocker sollte auch dieser ein stärkeres Motorrad fahren, damit er schnell aufschließen kann. Seine Aufgabe ist es, darauf zu achten, dass niemand verloren geht, eventuelle Probleme an den Tourguide zu melden. Er steht im Funkkontakt mit dem Tourguide.