MOTORRADFAHREN AM BERG

Viele denken beim Thema Bergfahren sofort an die Alpen oder die Dolomiten.

Dabei entstehen die meisten Probleme am Berg nicht unbedingt in einer Kehre und auch nicht nur im Hochgebirge. Oft reicht schon eine Anhöhe, eine steile Einfahrt oder ein hochgelegener Parkplatz.

Du fährst irgendwo hoch, entdeckst einen schönen Platz oder eine kleine Nebenstraße und denkst dir nichts dabei.

Dann hältst du an.

Und plötzlich merkst du: Vor dir geht es steil bergauf. Hinter dir geht es steil bergab. Das Motorrad steht schräg. Ein Fuß ist auf der Bremse. Der andere auf dem Boden. Und die Maschine möchte eigentlich nur eines: kippen oder nach hinten rollen.

In diesem Moment merkt man, wie schwer ein Motorrad wirklich ist.

Nach vorne schieben?… Keine Chance.

Einfach wenden?… Aber wie um Himmels Willen?

All diese Gedanken gingen auch uns schon durch den Kopf. Und manch einer hat danach sein umgekipptes Motorrad wieder aufheben müssen.

Zum Glück haben wir unterwegs viele Tipps, Erfahrungen und Tricks gesammelt – von anderen Bikern und aus eigener Praxis. Genau diese möchten wir hier mit euch teilen.

Nicht weil man sie jeden Tag braucht.

Sondern weil man irgendwann in genau so einer Situation steht und froh ist, wenn man vorher schon einmal darüber nachgedacht hat.

Denn dann wird aus: „Oh Gott, was mache ich jetzt?“  ein deutlich entspannteres: „Okay. Das probiere ich jetzt so.“ oder im besten Fall: „Das kenne ich schon.“

Motorrad am Berg wenden

1. Erst einmal ruhig anhalten

Halte möglichst weit rechts an und suche dir einen sicheren Stand für den linken Fuß. Mit der Vorderradbremse verhinderst du, dass das Motorrad nach hinten wegrollt.

2. Das Motorrad querstellen

Jetzt kommt der eigentliche Wendeschritt.

Löse die Bremse vorsichtig und lasse das Motorrad kontrolliert ein kleines Stück rückwärts rollen.

Das Gewicht bleibt dabei auf dem linken, bergseitigen Bein. Der rechte Fuß bleibt auf der Fußbremse.

Warum?

Ein Motorrad neigt sich am Hang immer zur Talseite bzw. zur abschüssigen Seite. Steht dein linkes Bein bergseitig, kannst du das Motorrad leicht zum Hang hin abstützen. Dadurch driftet es nicht so leicht talwärts weg und du behältst deutlich mehr Kontrolle. Lass das Motorrad nur so weit zurückrollen, bis es quer zur Fahrbahn steht.

3. Drehen und weiterfahren

Nun schlägst du den Lenker nach rechts ein, stützt dich mit dem bergseitigen Bein ab, lässt die Kupplung vorsichtig kommen und löst dabei langsam die Fußbremse.

Fahre kontrolliert und ohne Hektik talwärts an.

Das klingt beim Lesen oft komplizierter, als es in der Praxis ist. Wer die Technik einmal auf einem ruhigen, abschüssigen Parkplatz oder einer wenig befahrenen Straße übt, wird überrascht sein, wie gut sie funktioniert.

Tipp: Schau dir das Video dazu an. Bewegungen lassen sich oft leichter verstehen als beschreiben.

🎥 Motorrad wenden am Berg und richtiges Parken am Hang

Anfahren am Berg

Am Berg anzufahren wirkt am Anfang oft schwieriger, als es tatsächlich ist. Fast jeder hat beim ersten Mal Respekt davor. Das ging den meisten von uns genauso. Wenn du den Schleifpunkt deiner Kupplung kennst und ruhig bleibst, wird daraus nach kurzer Zeit reine Übungssache.

Fast jeder Motorradfahrer erinnert sich an sein erstes Anfahren am Berg.

Du stehst vielleicht an einer Ampel an einer Kuppe. Hinter dir warten schon Autos. Vor dir geht es noch ein Stück steil bergauf. Und jetzt?

• Lege in Ruhe den ersten Gang ein und halte die Kupplung gezogen.
• Betätige die Fußbremse und halte sie gedrückt. Anschließend kannst du die Handbremse lösen.
• Beim Anfahren lässt du nun langsam die Kupplung kommen und gibst gleichzeitig etwas Gas, bis du merkst, dass das Motorrad nach vorne ziehen möchte.
• Jetzt löst du langsam die Fußbremse – und schon bist du unterwegs.

Warum macht man das so?

Wenn du die Handbremse festhältst und gleichzeitig anfahren möchtest, wird die Vorwärtsbewegung des Motorrads gebremst.

Im ungünstigsten Fall löst du die Handbremse zu spät oder zu abrupt.

Dann kann es passieren, dass das Motorrad ruckartig losfährt, sich aufstellt und umfällt oder der Motor mit zu wenig Gas abstirbt und das Motorrad kippt.

Mit der Fußbremse bleibt das Vorderrad frei beweglich. Das Motorrad kann bereits leicht nach vorne ziehen, während du die Bremse kontrolliert löst.

Dadurch wirkt das Anfahren ruhiger, kontrollierter und sicherer.

Wie so oft gilt auch hier:

Übe das zuerst auf einer ruhigen Nebenstraße oder einem kleinen Hügel.

Das erste Mal sollte nicht dann sein, wenn hinter dir bereits drei Autos ungeduldig warten. 😁🏍️

🎥 Motorrad anfahren am Berg – So klappt’s ohne wegzurollen

Unterwegs im Gebirge
Pässe, Kehren und Serpentinen

Wer zum ersten Mal in die Berge fährt, merkt schnell: Motorradfahren funktioniert dort genauso wie zuhause – und irgendwie doch ganz anders.

Die Kurven werden enger. Die Straßen sind oft schmaler. Mal geht es sanft, mal steil bergauf oder bergab. Es ist anspruchsvoller. Fordert mehr Konzentration.

Und plötzlich taucht hinter der nächsten Biegung eine Kehre auf, die deutlich enger aussieht als alles, was man aus der Heimat kennt.

Keine Sorge.

Die gute Nachricht ist: Die Grundlagen bleiben dieselben.

• Blickführung bleibt Blickführung.
• Eine saubere Linie bleibt eine saubere Linie.
• Und ein ruhiger Fahrer fährt auch in den Bergen besser als ein hektischer.

Trotzdem gibt es ein paar Dinge, die einem das Leben deutlich leichter machen.

• Schau dahin, wo du hinwillst!
  Gerade in engen Kehren ist die Versuchung groß, direkt vor das Motorrad zu schauen. Mach das nicht.
  Dein Blick führt dein Motorrad.
  Je früher du den Kurvenausgang suchst, desto ruhiger wird die Linie.
• Lieber einen Gang niedriger!
  In den Bergen fahren viele Motorradfahrer einen Gang niedriger als zuhause. Nicht zum Rasen. Sondern damit der Motor jederzeit sauber zieht, wenn man ihn braucht.
  Das macht das Fahren entspannter und verhindert hektisches Herunterschalten mitten in der Kurve.
• Die Motorbremse ist dein Freund 😊
  Vor allem bergab. Wer ständig nur mit den Bremsen arbeitet, merkt schnell, dass das Motorrad unruhiger wird und die Bremsen deutlich mehr arbeiten müssen.
  Ein passender Gang nimmt bereits viel Geschwindigkeit heraus und entlastet die Bremsanlage.
• Kehren sind keine Mutprobe
  Fahre Kehren so langsam, wie du sie sauber fahren kannst.
  Niemand vergibt Punkte für Geschwindigkeit. Lieber rund und kontrolliert als hektisch und mit flatternden Nerven. Die meisten Kehren lassen sich problemlos im ersten oder zweiten Gang fahren.

Worauf du besonders achten solltest

🏍️ Große Busse, Wohnmobile und LKW benötigen in engen Kehren oft mehr Platz als ihnen ihre Fahrspur bietet.

🏍️ Nach einem sonnigen Tal kann dich auf dem Pass plötzlich Nebel, Regen oder deutlich kühlere Luft erwarten.

🏍️ In Waldpassagen bleibt der Asphalt oft lange feucht, auch wenn die Straße vorher trocken war.

🏍️ Nach Winter und Unwettern können Rollsplitt, Schmutz oder Geröll in den Kurven liegen.

Darum gilt in den Bergen mehr als überall sonst:

Fahre nicht die Kurve, die du erwartest.

Fahre die Kurve, die tatsächlich vor dir liegt.

Tipp: Schau dir das Video an. Gerade bei Kehren und Passstraßen hilft ein bewegtes Bild oft mehr als zehn Seiten Theorie.

🎥Motorradfahren im Gebirge – Tipps & Tricks

Die Berge haben ihre eigenen Regeln

Was viele Flachländer beim ersten Pass unterschätzen: In den Bergen ist nicht nur die Kurve enger. Oft ist die gesamte Straße schräg.

Manche Kehren fallen zusätzlich zur Talseite ab. Das Motorrad möchte dadurch förmlich nach außen und bergab ziehen. Wer dort zu langsam wird oder unsicher reagiert, merkt plötzlich, wie schwer sich das Motorrad anfühlt.

Dazu kommen Situationen, die man zuhause kaum erlebt:

• Ein Reisebus kommt dir in der Kehre entgegen und braucht den gesamten Platz.
• Ein Traktor mit Anhänger taucht hinter der Kurve auf.
• Ein Baufahrzeug benötigt plötzlich die halbe Straße.
• Oder nach einem Winter ist ein Teil der Fahrbahn weggebrochen und die Straße deutlich schmaler als gewohnt.

In solchen Momenten hilft kein Heldentum. Ruhe hilft. Blickführung hilft. Und die Erkenntnis, dass man jederzeit langsamer werden oder notfalls anhalten darf.

Wer zum ersten Mal einen Pass fährt, hat oft das Gefühl:  „Das reicht niemals.“

Die gute Nachricht: Meistens reicht es doch.

Aber nur dann, wenn man sich Zeit lässt und nicht versucht, die Situation mit Gewalt zu lösen.

Die Berge gewinnt man nicht durch Geschwindigkeit.

Die Berge gewinnt man durch Gelassenheit.

Und wenn du nach deinem ersten Pass oben am Parkplatz stehst und grinst wie ein Honigkuchenpferd:

Willkommen im Club.

Genau so ging es uns auch. 😁🏍️☕